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2019年初新型护栏板从哪些方面有所突破?

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2019年初新型护栏板从哪些方面有所突破?

发布日期:2019-01-02 编辑: 点击:

2019年初新型护栏板从哪些方面有所突破?

高速公路上的波形护拦板是与失控车辆先接触的构件,通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱,通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移,不断改变着作用位置,波形梁主要承受的是拉伸力,在碰撞车辆冲击作用下,波纹被展开,吸取能量,波形梁除了满足抗拉强度要求外,还应具有好的导向和吸取能量的性能。因而需要正确的设计,才有可能实现以下功能:

(1)阻止车辆越出路外,对于中央分隔带护拦而言,它阻止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道;同时,还要防止车辆从护拦板下钻出,或将护拦板冲断;

(2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向;

(3)发生碰撞时,对乘客的损伤为小程度;

(4)能诱导驾驶员的视线。

从以上4条功能可以看出,要想防止车辆越出路外,必然要求护拦板具有相当的力学强度和刚度,才能抵挡车辆的冲撞,而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑,希翼护拦板的刚度不要太大。很显然,这两种功能是互相矛盾的,安全护拦板的设计要旨,可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。我国现阶段高速公路用的护拦板,大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁护拦板,从我国高速公路护拦板的使用情况来看,此种波形板的断面形状和抗拉强度是适合的。

一般高速公路A级标准护栏价格以85元每米起(价格需要根据型号和规格合算),省路、县级路用护栏产品价格以50元每米起(价格根据配件规格不同合算)。

2019年初新型护栏板从哪些方面有所突破?


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